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La vuelta de la F1

El respaldo explícito del presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), Mohammed Ben Sulayem, al plan de renovación integral del Autódromo Oscar y Juan Gálvez consolidó la aspiración del Gobierno porteño de recuperar para Buenos Aires una fecha del calendario de la Fórmula 1, casi tres décadas después de la última carrera disputada en 1998. La visita del dirigente emiratí, realizada en el marco del Congreso Americano FIA 2026, permitió mostrar el avance de las obras —que ya alcanzan el 60%— y obtener una señal política y técnica que fortalece el proyecto de la Ciudad, en un contexto marcado por la presencia del piloto argentino Franco Colapinto en la máxima categoría y por la expectativa de volver a posicionar a Buenos Aires como sede de grandes eventos internacionales. Por Joaquín Ramírez Souto Buenos Aires, 4 de setiembre de 2026. Durante el recorrido por el autódromo, Jorge Macri presentó en detalle la transformación que se está llevando adelante en el histórico circuito de Villa Soldati. La obra, valuada en 150 millones de dólares, es la más grande desde su inauguración y apunta a cumplir con los estándares de Grado 1 exigidos por la FIA para habilitar competencias de Fórmula 1. El nuevo trazado tendrá 4,87 kilómetros y 15 curvas, con una recta principal en la que los autos podrán superar los 340 km/h. Además, el predio será preparado para recibir a más de 150.000 espectadores, con un paddock completamente renovado, nuevas tribunas, infraestructura modernizada y un kartódromo construido desde cero para cumplir con homologaciones internacionales.   

Ben Sulayem destacó la tradición argentina en el automovilismo y la importancia histórica del Autódromo Oscar y Juan Gálvez, escenario de grandes gestas deportivas y cuna de figuras como Juan Manuel Fangio, José Froilán González y Carlos Reutemann. Señaló que el país “merece” volver a recibir a la Fórmula 1 y al Campeonato Mundial de Rally, aunque aclaró que el retorno de la categoría requiere atravesar un proceso que incluye la evaluación técnica del circuito, la viabilidad comercial del proyecto y la disponibilidad de cupos en un calendario internacional cada vez más competitivo. “Emocionalmente es un ‘sí’, pero racionalmente hay que cumplir etapas. Si Argentina entra, alguien tiene que salir”, advirtió el presidente de la FIA, subrayando que la decisión final depende de Liberty Media, empresa que administra los derechos comerciales de la Fórmula 1.  

Las obras en ejecución avanzan en múltiples frentes. Ya se completó la demolición de la tribuna de la horquilla, una intervención clave para extender el trazado y recuperar una recta larga que había sido recortada en las últimas décadas. La pista está nivelada en un 98% y se trabaja en la instalación de pianos de hormigón, una nueva carpeta asfáltica, movimiento de suelos, adecuación de calles de servicio, hormigonado de muros de contención, zanjas y conductos pluviales, además de un túnel que permitirá el paso por debajo del circuito. Estos trabajos buscan garantizar condiciones de seguridad y velocidad acordes a las exigencias internacionales y preparar el autódromo para recibir competencias de primer nivel.   

El Gobierno porteño proyecta que la transformación del autódromo no solo permitirá recuperar la Fórmula 1, sino también convertir el predio en un polo de entretenimiento, turismo y desarrollo económico, capaz de albergar recitales, congresos y eventos masivos como ocurre en los principales circuitos del mundo. La primera gran prueba será el Gran Premio de MotoGP, confirmado para abril de 2027, que marcará el regreso de la categoría a Buenos Aires después de 28 años y se espera que genere un impacto económico similar al de una carrera de Fórmula 1, estimado en unos 150 millones de dólares en turismo, hotelería y gastronomía.   

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