Información general | El Autódromo se transforma
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Con la Fórmula 1 como objetivo
Durante una recorrida por los trabajos, el jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, acompañado por el secretario de Deportes, Fabián «Chino» Turnes, y el presidente de Autopistas Urbanas Sociedad Anónima (AUSA), Juan Pablo Fasanella, destacó que la intención es contar con un circuito capaz de recibir diferentes categorías, como sucede en los principales escenarios internacionales.
«El MotoGP va a ocurrir en abril, pero el gran objetivo nuestro es traer a la Fórmula 1 de nuevo a la Argentina», sostuvo Macri. Según explicó, la magnitud de la inversión responde a la necesidad de disponer de un circuito diseñado con criterios de ingeniería acordes con las exigencias actuales de la máxima categoría del automovilismo, pero también de un predio preparado para albergar los acontecimientos comerciales, turísticos y de entretenimiento que acompañan a esos grandes premios.
El mandatario porteño puso especial énfasis en el impacto económico que generan las competencias de Fórmula 1 en las ciudades anfitrionas. Mencionó los casos de Madrid, Miami, Ciudad de México y San Pablo, donde los acontecimientos pueden movilizar entre 450 y 750 millones de dólares durante una semana, entre actividad turística, hotelería, gastronomía, transporte, comercio y servicios. La aspiración oficial es que Buenos Aires vuelva a ocupar un lugar en el calendario internacional del automovilismo y aproveche esa proyección para fortalecer su actividad económica.
Una pista diseñada para las máximas exigencias
El núcleo de la intervención es la reconstrucción del trazado, cuyo diseño fue desarrollado por el estudio del ingeniero alemán Hermann Tilke, especializado en circuitos internacionales y responsable de numerosos escenarios de Fórmula 1. La nueva configuración contempla dos variantes, una destinada al MotoGP y otra preparada para los requerimientos de la Fórmula 1.
Los trabajos de pavimentación comenzaron en octubre, luego de una etapa de ensayos para determinar las características de la mezcla asfáltica y calibrar los equipos. El proyecto contempla la colocación de tres capas de asfalto y demanda aproximadamente 43.000 toneladas de material especialmente preparado para soportar las exigencias de las competencias de alta velocidad.
La ejecución se realiza mediante tres frentes de trabajo simultáneos, cada uno equipado con camiones para transportar la mezcla caliente, pavimentadoras y rodillos compactadores. Para garantizar la precisión de las tareas se incorporó el sistema SmoothRide, una tecnología que permite controlar la regularidad de la superficie y ajustar la ejecución a las especificaciones técnicas del diseño.
Al 12 de noviembre, la recta opuesta y los sectores correspondientes a las curvas 7, 8, 9, 10, 11 y 12 ya tenían colocada la primera capa de asfalto. El cronograma establece que la pavimentación estará terminada en febrero, mientras que durante marzo se completarán la pintura y las intervenciones complementarias del circuito.
La nueva configuración para MotoGP tendrá una extensión de 4,3 kilómetros, con 14 curvas, nueve hacia la derecha y cinco hacia la izquierda. El ancho variará entre los 12 y los 18 metros, y las rectas tendrán una longitud de 740 metros. Según las estimaciones técnicas, las motocicletas podrán superar los 330 kilómetros por hora, con una velocidad promedio cercana a los 185 kilómetros por hora.
El trazado destinado a la Fórmula 1 tendrá 4,87 kilómetros y 15 curvas, nueve hacia la derecha y seis hacia la izquierda. Sus rectas alcanzarán los 980 metros y permitirán velocidades superiores a los 340 kilómetros por hora, con promedios estimados en torno a los 240 kilómetros por hora. El diseño incluye pendientes pronunciadas y peraltes en distintos sectores para responder a las exigencias de los autos de la categoría.
La renovación también comprende la instalación de los sistemas de protección. Ya se colocaron 1.700 metros de defensas del tipo Debris Fence, destinadas a contener los elementos que puedan desprenderse de los vehículos durante un accidente y evitar que alcancen las zonas destinadas al público. Comenzó, además, el procedimiento de homologación y se certificaron los primeros 350 metros. Paralelamente, avanza la colocación de barreras Flexbeam de triple hoja, diseñadas para absorber impactos y reducir sus consecuencias.
El túnel que conectará la pista con el paddock
Una de las obras de mayor envergadura es el paso bajo nivel que permitirá conectar el acceso de avenida Roca con el sector del paddock, donde se concentran los equipos, los vehículos de competición y las instalaciones operativas de las categorías.
La excavación ya fue completada. El túnel tendrá aproximadamente 400 metros de extensión, permitirá la circulación vehicular en ambos sentidos e incluirá una pasarela peatonal accesible. Su altura libre será de 4,60 metros y atravesará por debajo de la recta principal, antes de la curva 1.
Para construir la estructura se utilizaron más de 7.500 metros cúbicos de hormigón y se excavaron alrededor de 25.000 metros cúbicos de tierra. La conexión permitirá mejorar la circulación interna del predio y separar los movimientos de vehículos y personas de las áreas donde se desarrollan las competencias.
También avanzan las obras hidráulicas destinadas a mejorar el escurrimiento del agua y evitar anegamientos en distintos sectores del circuito. En tanto, el terraplén correspondiente a la nueva horquilla de Fórmula 1, ubicada antes de la recta principal, supera el 60 por ciento de ejecución.
Para sostener el ritmo de trabajo y compensar eventuales demoras provocadas por las lluvias extraordinarias previstas en relación con el fenómeno de El Niño, se habilitó un turno nocturno. El objetivo es cumplir con los plazos establecidos sin comprometer las exigencias técnicas de una obra que requiere una coordinación precisa entre distintas especialidades.
El edificio de boxes constituye otro componente central de la transformación. Su finalización está prevista para enero de 2027, mientras que el túnel y la pintura definitiva de la pista deberán quedar terminados durante marzo.
Las instalaciones y los accesos también serán renovados
La remodelación no se limita al circuito y a las áreas técnicas. AUSA tiene en proceso licitatorio otras etapas destinadas a modernizar las instalaciones generales y mejorar las condiciones de acceso y permanencia del público.
Uno de los proyectos contempla reemplazar el actual alambrado perimetral por un cerramiento rígido de hormigón, con sectores premoldeados permeables y otros construidos mediante bloques. La intervención también incluye la renovación de los accesos existentes y la incorporación de dos nuevos ingresos: uno sobre la avenida 27 de Febrero, a la altura del sector del talud, y otro sobre avenida Roca al 5.900.
Otras licitaciones corresponden a la renovación de los sanitarios y la puesta en valor de las tribunas existentes. Se trata de trabajos necesarios para que el autódromo pueda recibir acontecimientos multitudinarios bajo estándares internacionales y ofrecer mejores condiciones de infraestructura a los espectadores.
La ejecución general está a cargo de AUSA, la empresa estatal porteña responsable de distintas obras de infraestructura vial y urbana. El diseño del circuito y las especificaciones técnicas cuentan con la intervención de especialistas internacionales, particularmente del equipo de Tilke, cuya experiencia resulta relevante para alcanzar las condiciones de homologación que requieren las principales categorías.
MotoGP como primera prueba internacional y la expectativa por la Fórmula 1
El primer gran examen internacional del autódromo renovado será el Gran Premio de MotoGP, que se disputará entre el 9 y el 11 de abril de 2027. La competencia marcará el regreso de la categoría a Buenos Aires después de 28 años y constituirá la cuarta fecha del campeonato mundial de motociclismo de esa temporada.
Argentina fue sede de diez grandes premios de motociclismo en el circuito porteño, pero la última competencia de MotoGP en el Gálvez se realizó en 1999. El retorno representa, por lo tanto, una oportunidad para recuperar una tradición deportiva y volver a incorporar a Buenos Aires al calendario de una de las principales categorías internacionales.
El campeonato de 2027 tendrá, además, un nuevo reglamento técnico y modificaciones en la composición de algunos equipos, lo que agrega interés al estreno del trazado entre los pilotos y las escuderías. Las entradas para el acontecimiento ya fueron puestas a la venta a través de los canales oficiales de MotoGP.
Pero el objetivo de mayor alcance del Gobierno porteño es conseguir que la Fórmula 1 vuelva a correr en la Argentina. En esa dirección, el 6 de noviembre Jorge Macri mantuvo una reunión en el autódromo de Interlagos, en San Pablo, con Stefano Domenicali, presidente y CEO de la categoría, a quien presentó la propuesta para recuperar un Gran Premio en Buenos Aires.
El encuentro fue considerado por las autoridades porteñas como un avance en las conversaciones, aunque no significó un compromiso definitivo de la organización. Según explicó Fabián Turnes, se habló de la posibilidad de reservar una fecha y de un contrato por cinco años, pero todavía no se establecieron plazos concretos para la realización de una carrera.
La diferencia entre ambos objetivos es importante: mientras el regreso del MotoGP ya tiene fecha confirmada y forma parte del calendario internacional de 2027, la vuelta de la Fórmula 1 continúa siendo una aspiración que depende de negociaciones, acuerdos económicos y de la aprobación de las condiciones técnicas y organizativas exigidas por la categoría.
La última competencia de Fórmula 1 disputada en el país fue el Gran Premio de Argentina de 1998, precisamente en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez. Desde entonces, el automovilismo argentino quedó fuera del calendario de la máxima categoría, pese a los distintos proyectos que se plantearon para recuperar una fecha.
La magnitud de la renovación actual expresa la intención de modificar esa situación. El Gobierno porteño busca que el Gálvez deje de ser solamente un escenario histórico del automovilismo nacional para convertirse en un complejo deportivo de referencia regional, capaz de atraer competencias internacionales y acontecimientos de gran impacto turístico y económico.
El desafío inmediato será cumplir los plazos de obra y garantizar que el circuito esté en condiciones para recibir al MotoGP en abril. Después vendrá una instancia todavía más exigente: demostrar que la infraestructura, la organización y las condiciones comerciales permiten aspirar a un lugar estable en el calendario de la Fórmula 1. El asfaltado de la pista representa un avance concreto en ese camino, pero la posibilidad de volver a ver a los autos más veloces del mundo competir en Buenos Aires todavía deberá superar varias etapas antes de convertirse en realidad.
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