Se aprobó el endeudamiento

Legislativas | Línea F

19/06

Se aprobó el endeudamiento

La Legislatura porteña aprobó con amplia mayoría el financiamiento para la construcción de la nueva Línea F del subte, una obra que demandará más de seis años y que implicará endeudarse por hasta 1.350 millones de dólares. Será la primera ampliación de la red en 25 años y busca mejorar la conectividad entre el norte y el sur de la Ciudad. Por Martín Pérez Díaz Buenos Aires, 19 de junio de 2026. La sesión legislativa de este jueves en la Ciudad de Buenos Aires dejó como saldo la aprobación de uno de los proyectos más ambiciosos de la gestión de Jorge Macri: la autorización para tomar deuda destinada a financiar la construcción de la Línea F de subterráneos. El resultado fue contundente: 56 votos a favor y apenas uno en contra, lo que refleja un consenso político poco habitual en temas de gran envergadura. La iniciativa habilita al Ejecutivo porteño a contraer préstamos con organismos multilaterales, entidades financieras y bancos de desarrollo, además de la eventual emisión de títulos públicos, por un monto total de 1.350 millones de dólares.

Durante el debate, el legislador oficialista Waldo Wolff defendió el proyecto señalando que no se trata de una medida con fines electorales, sino de una inversión pensada para las generaciones futuras. “Gobernar no consiste solamente en resolver los problemas de cada día”, afirmó, al tiempo que destacó que la obra llevará más de seis años en completarse. Desde la oposición, la diputada Claudia Neira acompañó el financiamiento pero advirtió sobre el nivel de endeudamiento que implica, equivalente al 77% de la deuda total de la Ciudad. También subrayó que el cálculo no contempla el costo de los vagones, estimado entre 200 y 300 millones de dólares adicionales, en un contexto fiscal marcado por la caída de la recaudación y la crisis nacional.

El ministro de Hacienda porteño, Gustavo Arengo, defendió la capacidad de la Ciudad para acceder a financiamiento en condiciones favorables, destacando la reputación crediticia de Buenos Aires y su historial de cumplimiento de compromisos. Recordó que en mayo se concretó una colocación de 500 millones de dólares en el mercado internacional a una tasa del 7,3%, la más baja en la historia de la Ciudad, y que la calificación crediticia local fue recientemente mejorada por Moody’s, lo que facilitaría la búsqueda de fondos externos. [Infobae](https://www.infobae.com/economia/2026/06/18/la-legislatura-portena-autorizo-a-la-ciudad-a-endeudarse-para-construir-una-nueva-linea-de-subte-como-sera-y-que-barrios-unira/)

La futura Línea F será la primera ampliación de la red de subtes en 25 años y comenzará a construirse en enero de 2027. El trazado tendrá una extensión de 9,8 kilómetros y contará con 12 estaciones: Brandsen, Constitución, Cochabamba, Chile, Congreso, Corrientes, Santa Fe/Pizzurno, Recoleta, Pueyrredón/Hospital Rivadavia, Parque Las Heras/Coronel Díaz, Plaza Italia/Ecoparque y Pacífico. La línea conectará barrios como Barracas, Monserrat, San Cristóbal, Balvanera, Recoleta y Palermo, y permitirá combinar con todas las líneas existentes (A, B, C, D, E y H), además de vincularse con los ferrocarriles Roca y San Martín. [Infobae](https://www.infobae.com/economia/2026/06/18/la-legislatura-portena-autorizo-a-la-ciudad-a-endeudarse-para-construir-una-nueva-linea-de-subte-como-sera-y-que-barrios-unira/) [Nueva Ciudad](http://admin.nueva-ciudad.com.ar/notas/202606/57906-la-legislatura-aprobo-deuda-por-usd-1350-millones-para-la-linea-f-y-avanzo-en-restaurar-una-fuente-historica.html)

Según estimaciones oficiales, la Línea F podría movilizar entre 235.000 y 392.000 pasajeros diarios una vez integrada plenamente a la red, lo que contribuirá a descongestionar las líneas actuales y mejorar la conectividad transversal en la Ciudad. [Nueva Ciudad](http://admin.nueva-ciudad.com.ar/notas/202606/57906-la-legislatura-aprobo-deuda-por-usd-1350-millones-para-la-linea-f-y-avanzo-en-restaurar-una-fuente-historica.html) El proyecto se enmarca en una estrategia de expansión del transporte público que busca responder a los desafíos de urbanización, movilidad y sostenibilidad ambiental.

La aprobación del financiamiento marca un hito en la política de infraestructura porteña y abre el camino para una obra que transformará la movilidad en Buenos Aires. Sin embargo, las advertencias sobre el nivel de endeudamiento y el contexto económico plantean interrogantes sobre la capacidad de la Ciudad para sostener este compromiso en el tiempo. Lo cierto es que, con el aval legislativo, la Línea F comienza a dejar de ser una promesa postergada y se convierte en un proyecto concreto que, de cumplirse los plazos, cambiará la forma de viajar de cientos de miles de porteños en la próxima década.

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